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將改全線雙向4車道 台九線台東段拓寬環評初審過關
2018年06月14日 上稿編纂： 賴溫狠 情況資訊中間記者 賴品瑀報道
環保署14日建議經由過程台九線台東路段拓寬計畫環評初審，不過將拆遷466棟屋舍，仍讓專業小組感到耽憂，更質疑本地居民是不是目前仍不知情，為何沒有任何民眾或整體到場旁聽。
14日台九線台東路段拓寬計畫環評初審，獲專案小組建議經由過程。賴品瑀攝。
台九線是東台灣主要的公路幹道，線路從台北市到屏東楓港，此次進行環評的是花東公路中，從台東縣界至台東市的部分，總計46公里。
「一條平安回家的路。」公里總局指出，台九線台東路段今朝多為單線設計，由於線形欠安、蜿蜒路段無適當加寬等，常有違規逆向超車等，每一年有100次以上的重大車禍，每年死傷約200人，是變亂最多的路段。
公路總局提出的改良策略，主要是改為中央有分隔島的雙向4車道，也將設置自行車與人行綠帶。公路總局指出，花蓮段2012年拓寬後變亂嚴重水平明顯減輕，預估此案將使每一年減少35.3至92.6件變亂。 台9線。圖片濫觞：交通部
這個拓寬計畫將拆遷466棟房舍，其中436棟拆遷局部，全部拆遷有30棟。不外今朝公路總局尚未與居民展開溝通，也讓小組對於審查沒有任何民眾與集體前去旁聽感到迷惑，憂郁民眾是不是都還不知情。環委王价巨耽憂，400多戶並非小數量，環評前還沒有拆遷戶溝通，怎麼評估社會衝擊？公路總局透露表現，將以市價價購或徵收處置懲罰，對於低收入戶也將提出安裝計畫。
之前的兩次初審，鹿野段與鹿野流動斷層地質敏感區局限有3處堆疊也獲關注。公路總局示意，2處為在初鹿賓朗路段，已經是既有的道路，且屬低路堤與平面，影響較小。 台9線從台東關山鎮到鹿野鄉的武陵路段。圖片濫觞：交通部。
而鹿野外環線路段有長達2公里的堆疊處，公路總局表示，盡可能共同既有的東33鄉道做拓寬，不外在永樂路轉龍馬路段，需要以300公尺高架橋樑經由過程。先前曾接洽地道、路堤等其他替換方案，不外公路總局示意，採地道的話，除造價奮發，也有可能遭受鬆散岩體，有因豪大雨激發滲水的可能，工程難度較高。
另外，公路總局提出的景觀模擬圖，一度遭小組質疑失真，不外公路總局暗示，未來會對照花蓮景觀大道的模式，在設計前先舉行景觀會議討論。 延長閱讀
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新店溪下游人，曾在成大中文與南藝記載所練功打怪撿設備，留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類視察員，並逐日鍛鍊肌肉與腦內啡，同時為情況資訊電子報專任記者，為大師搭起友情的橋樑。
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